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在影視制作行業(yè)中，無(wú)人機(jī)航拍運(yùn)用十分廣泛。無(wú)人機(jī)航拍的加入，無(wú)疑是錦上添花，它的視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，給人的心靈以一種強(qiáng)大的震撼力，但專(zhuān)業(yè)的影視鏡頭顯然和我們手握遙控器胡亂拍攝飛出的畫(huà)面鏡頭還是有著很大的差別的。今天菲力克影視就來(lái)談?wù)?，影視制作中用無(wú)人機(jī)拍攝，需要用哪些拍攝技巧來(lái)拍出好的鏡頭。
一、尋找前景
尋找合適的景物作為前景的好處在于可以烘托拍攝氛圍，以及借助前景的變化，讓鏡頭看起來(lái)更加動(dòng)感，有節(jié)奏。
這類(lèi)鏡頭在航拍前，首先需要提前確定焦點(diǎn)，其次是合適的構(gòu)圖。一切準(zhǔn)備完畢，后面主要靠飛手飛出這個(gè)畫(huà)面了。
二、對(duì)沖鏡頭
如何體現(xiàn)速度和沖擊力，“對(duì)沖鏡頭”是最好的選擇。顧名思義，對(duì)沖，只是飛行器和運(yùn)動(dòng)主體同時(shí)加速，相向飛行。穿越汽車(chē)、自行車(chē)、快艇等等，這樣的拍攝最大的難度在于飛手如何判斷飛行器與拍攝主體的距離，以及氣流的影像。
航拍這類(lèi)畫(huà)面，需要飛行器距離主體十分近，通常飛行器與被拍攝物體擦身而過(guò)時(shí)，只有幾厘米的高度。
那么如何拍出速度感？
一般的多軸飛行器最高速度在45km／小時(shí)，如果我們用多軸拍攝追車(chē)，結(jié)果會(huì)很慘。一方面如果汽車(chē)加速，飛行器追不上；另一方面，如果汽車(chē)減速，又拍不出來(lái)真實(shí)感。
我們通常的做法有兩種。
1. 貼地飛行
這是為了通過(guò)地面增加前景的變化速度，提升感官的速度感
2.使用中、長(zhǎng)焦鏡頭
DJI inspire 1可以支持45mm的鏡頭，在4／3相機(jī)系統(tǒng)中，它的實(shí)際焦段大約在90mm左右，可以放大局部，同時(shí)拍攝到的前景速度更快。
關(guān)于 大景快&小景慢
大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。大景別的航拍由于沒(méi)有前景物體，畫(huà)面中遠(yuǎn)處的建筑或是山川與飛行器距離又比較遠(yuǎn)，所以飛行器慢速飛行時(shí)，畫(huà)面中很難看出畫(huà)面中的景象在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。慢速航拍這類(lèi)的鏡頭，效果看起來(lái)更像一張照片。只有當(dāng)飛行器快速飛行時(shí)，才能在一個(gè)短暫的航拍鏡頭中讓觀眾看到這是一個(gè)運(yùn)動(dòng)畫(huà)面。
小景別的航拍與大景別相反。小景別航拍中，被拍攝物體在畫(huà)面中的比重較大，過(guò)快的速度會(huì)讓云臺(tái)手很難把被拍攝物體保持在畫(huà)面中的理想的位置上。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，飛機(jī)飛太快了，云臺(tái)手很難跟上要拍的對(duì)象。
關(guān)于逆光畫(huà)面
逆光拍攝，往往能達(dá)到不一樣的感官效果。航拍逆光畫(huà)面需要把飛機(jī)藏進(jìn)被拍攝物體的陰影中，這樣做能讓被拍攝物體在陽(yáng)光的映襯下，泛出輪廓光。不過(guò)此時(shí)時(shí)間的選擇，是拍攝是否成功的重要因素，如果想拍攝到明、暗細(xì)節(jié)都有的保留的畫(huà)面。日出和日落前后的30分鐘，是最佳的時(shí)間。
鄭州菲力克影視公司具有一支專(zhuān)業(yè)的航拍隊(duì)伍，應(yīng)用于企業(yè)宣傳片、城市形象片、紀(jì)錄片等多種類(lèi)型影視片。
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